Les fuites del rotor i del suport del raspall només es poden substituir i l'estator es pot tornar a enrotllar o substituir.
En primer lloc, la línia de cablejat d’inspecció està ininterrompuda i es pot detectar la carcassa a través d’un multímetre. A continuació, es treu el mesurament del rotor. Es pot mesurar si el rotor està en fuga o si l'estator està en fugida. La fuga del rotor només es pot substituir. La fuita de l’estator és No es tracta d’un pols de raspall de carboni i d’altres residus s’acumulen massa i les fuites, netejades i després mesurades, o la filtració és que l’aïllament del bobinat de l’estator no és bo, mireu si el bobinat està cargolat o humit, si no, només es pot rebobinar .
El rectificador angular és defectuós i el mètode d'eliminació. El molinet angular utilitza un motor de sèrie. El motor es caracteritza per dos pinzells de carboni i un commutador al rotor.
La combustió més comuna d'aquest tipus de motors és l'extrem del bobinat del commutator i del rotor.
Si el commutador està cremat, la pressió del raspall de carboni és generalment insuficient. Quan el motor funciona, si el corrent continua sent gran, el raspall de carboni es desgasta ràpidament, el temps és llarg, el raspall de carboni es fa més curt, la pressió es fa més petita i la resistència de contacte és gran. En aquest moment, la superfície del commutator és molt calenta.
Si el bobinat està parcialment cremat, significa que la rectificadora d'angle té una gran pressió sobre la peça durant el funcionament, la fricció és gran i el motor es troba en estat de sobrecàrrega massa temps. També perquè el corrent és massa gran.
